近日，中铁十局在城轨公司苏州地铁S1线项目部召开地铁施工现场观摩会，共同学习观摩苏州地铁施工领域“独门绝技”——机械法联络通道技术。

　　据了解，联络通道是隧道区间中重要的防灾设施，主要起到排水、防火及紧急疏散等作用。以往，此类工程常用矿山法进行施工，施工周期长，仅一个联络通道的冻结环节就需要40余天时间，总工期超过3个月。

　　为加快施工效率，中铁十局城轨公司坚持科技创新，首次在苏州地铁施工领域应用机械法联络通道技术。该技术主要采取小型盾构机横向掘进，具有施工工期短、施工质量高、机械化程度高等特点。尤其是在华东软土富水地层施工时具有明显优势，可将单条联络通道施工总工期缩短40至50天。

　　“机械法联络通道技术代表了目前地铁联络通道施工的最高水平。”中铁十局城轨公司苏州地铁S1线项目部相关负责人介绍，“这一技术不仅能很好的解决软土地层联络通道施工难题，而且在安全、高效、环保等方面更具有明显优势，这对后续地铁区间联络通道施工具有重要的参考意义”

　　截至目前，苏州地铁S1线全线28座车站中，13座车站已完成主体结构封顶，17条盾构区间实现全线贯通，预计2023年开通试运营。（张富春 付雪洋 赵亚茹）

　　链接：

　　http://m.china.com.cn/appshare/doc_1_13_1971606.html?from=timeline