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3月23日，宁波轨道交通2号线招宝山站至红联站盾构区间传来好消息，宁波用躬科技有限公司机械法施工的最后一条联络通道顺利贯通，整个成型联络通道干净、整齐。这也意味着宁波用躬科技“宁波会战”的11条联络通道全部贯通。
自2020年8月至今，宁波用躬科技在宁波地铁5号线、2号线多个盾构区间完成了11条机械法联络通道的施工。在“高标准、严要求、工程多、工期紧”的情况下，用躬科技机械法联络通道团队发挥“连续作战”精神，全力打好这场“宁波会战”，并且取得了多个标志性成果。
国内首次对联络通道设备台车进行封闭井口平移
2月25日，第一台台车成功平移！3月1日，第二台台车顺利平移！在宁波轨道交通5号线盎三区间，在工期不变的情况下，用躬科技机械法联络通道团队在短时间内设计并制造出满足160t重的设备平移平台，并安全完成台车设备的平移，这在国内尚属首次。
通常情况下，在机械法联络通道施工中，有始发端和接收端两个井口，设备可以直接从地面的井口下到隧道洞门口。但是，由于盎孟港站、三官塘站均为已建成车站，车站位于三官塘大桥东侧，两车站西侧均未预留吊装吊拆井口。为保障接收台车顺利到达指定位置，必须在站内将接收台车平移至左线洞门。
“为安全、顺利、高效地完成接收台车站内平移工作，我们制定了专项方案来指导规范设备平移施工、保障操作人员安全，方案明确了平移施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，能够满足整个工程的施工设计和规范要求。”宁波用躬科技工程技术部负责人表示，“此次设备的顺利平移，意味着我们的机械法联络通道技术已经越来越成熟。”
据了解，从平移平台架设与安装到电瓶车平移并移动至站内，再到平移平台重新拉回井口，台车下井安装加固，到最后台车平移至左线洞口，整个流程一气呵成，虽然增加了施工工序，但整个工期还是按照计划进行。3月10号，盎三区间两条联络通道全部顺利贯通。
高标准 严要求 紧盯工程质量
8月以来，从宁波轨道交通5号线的海民区间、下大区间、会院区间、泗曹区间、盎三区间到宁波轨道交通2号线的招红区间，11条联络通道的工程任务工程量之大、工期之紧凑，是之前未有的。
海民区间位于宁波市中心，可以说是宁波轨道交通领域的“地标工程”。此前，宁波还出台了地方性的《机械法联络通道施工及验收规范》，规范包含了成型联络通道验收、特殊地段施工、联络通道防水、施工安全与环境保护等十多个方面的标准。
“宁波会战”以来，宁波用躬科技对工程质量层层把关，满足业主单位、总包方的高标准、严要求，得到了业界的高度认可。9月，北京交大等多所高校专家一行专门来到宁波海民区间参观交流，对机械法联络通道技术给予了高度关注。
“宁波会战”期间，用躬科技机械法联络通道团队多次攻坚克难。
“比如在泗曹区间1#联络通道，计划线路转弯半径为220m，为目前机械法联络通道转弯半径最小的。同时联络通道与区间主隧道中心线夹角均超过2°，其中接收端夹角更是达到了3.5°，为目前接收套筒最大的夹角。”工程技术部负责人表示，“为解决这些技术难点，确保顺利施工，我们在施工前不断完善技术方案，在施工时严格按方案执行，以达到最佳的预期效果。”
此外，招红区间同样施工技术难度极高，除了区间沿线建筑物众多，地下管线密集复杂外，盾构机在掘进中还要下穿250米宽的甬江，对于施工团队来说也是一项严峻的挑战。
宁波用躬科技总经理表示，此次“宁波会战”11条联络通道的工程，地质条件、地面环境及技术要求都各有差异，我们的团队不管从技术层面，还是从施工层面，都已经积累了丰富的经验。
截至目前，宁波用躬科技机械法联络通道技术已经成功应用于宁波、无锡、青岛、杭州、南京、福州等地50多条联络通道项目，开拓了包含宁波、杭州、青岛、福州、南京、海宁、北京多个轨道交通城市。
酷暑严寒不停工 平均20天完成1条通道
“宁波会战”期间，用躬科技机械法联络通道团队80余人从8月酷暑一直坚持到腊月严冬，连续作战干得热火朝天，甚至春节期间近50名精干人员宁波留岗，从设备、人员的调度，到场地的转场，再到设备的制造、改造，公司上下全力以赴，确保宁波联络通道项目按期完工。
平均20天完成1条联络通道。正是机械法联络通道技术的高效性、安全性，才能确保此次“宁波会战”的顺利开展，跑出了宁波地铁建设的“加速度”。在50余条机械法联络通道项目中，最快的仅用时8天完成通道的贯通，不仅节约了时间成本，也带来更多的经济效益。
目前，宁波用躬科技正在研制多台新的掘进机及其配套台车，维保刚下线的设备，以满足国内多个城市轨道交通机械法联络通道工程连续开工的需求。
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